六缸是宝 VOLVO XC90 3.2

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优:线性的引擎输出、变速箱反应劣:行路性较趋平淡售价:269万 性能:3操控:3安全:4.5舒适:4配备:4品质:4Overal:4

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过往,我们总给XC90 2.5T极高的评价,原因是动力已经够用,和底盘搭配的协调性也较高。但是,使用涡轮增压放大动力的结果,却也让部份买家却步,再者,缸数的多寡,也是这个客群所着重的一环。 曾经陪同友人到高尔夫球场打球,里面的会员比的净是菲佣请几个、车子有几缸,似乎在他们的眼里,比别人多一个汽缸就等于少打一桿。听了满脑子的“缸经”后来到停车场,眼前自是一堆高级车,车尾上刻意标示缸数的Logo让人眼花,仔细观察后才发现,这法只是想把排气量或汽缸型式露出来。

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在大多数人的观念里,高级车理应搭载V型汽缸引擎,如此才能显示出这辆车的身份,并藉此让拥有者也感到相同的荣耀,其实这样的心态在许多国家皆存在着。但在VOLVO的观念里,引擎的重点在于带动车身,而非藉以炫耀,再者,引擎的型式、装置角度、位置及摆向,都和安全性有关。这样的理念,也是长年来注重安全性的VOLVO所重视与坚持的。

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内外一併升级 此次试驾车款是07年式XC90,除了新增加一具3.2升引擎外,内外装也有许多的改变。在保留基本钣件下,将车侧护条、门把及前后保桿加以变化,採用和车身同色的涂装,让外观质感向上提升。另外前、后灯组造型虽然没变,但头灯加入转向及鱼眼结构,灯具的用料也有所不同,后灯组则将灯号位置做了变动,在外观上明显不同于以往的XC90。 进入车内,马上产生亲切感,XC90的内装整齐乾净,没有太多複杂的配备,令人感到清爽舒适。不像某些强调科技化的车种,在内装上过于五光十色,而强调性能的车种更会让人产生一种莫名的压力;XC90则是创造出一个像自家一样的空间,这也是VOLVO所强调的北欧式精简、奢华。除此之外,VOLVO更在07年式XC90的内装饰板、方向盘、中控檯旋钮及出风口,加入新式的铝合金饰板,成功拉抬XC90内部的质感。

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横置直六引擎 喜爱VOLVO的人或许会觉得奇怪,为何所有VOLVO引擎均採横置式,而且就连近期推出V型汽缸也是如此,其实主要原因是横置引擎之于防火墙的面积较大,当发生碰撞时能减低在防火墙另一边的人体伤害,这种细小的安全思维也让VOLVO持续坚持着横置引擎的传统。 另外,原先的2.5T即有不俗的评价,但VOLVO也了解“汽缸数哲学”,于是在小改款之际,推出3.2升直六引擎,多出一缸的引擎型式,自然就多了一分吸引力,而改为NA引擎后,还能让涡轮引擎的Turbo Lag消失,对于追求高级车平顺动力的消费者而言,更能增加选择XC90的意愿。在实际输出上,此具引擎最大马力达238hp,比起2.5T的210hp还大,扭力仅和2.5T的32.6相同,在性能上应该不会有太大的差异,虽然在实际试驾时,总觉得2.5T的加速感较强烈,但原厂公布的0-100km/h成绩却比2.5T快上0.4秒。

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不论是实际感受或者车重上,XC90 2.5T都拥有优势,但XC90 3.2的胜出也是事实,这样的结果颇令人讶异,而最大的原因在于变速箱上。XC90 3.2採用六速手自排变速箱,在换档速及精緻度上优于XC90 2.5T的五速手自排,加速成绩自然优于五速手自排的2.5T;劲道柔顺的自然进气引擎、六速手自排的加入,都让XC90 3.2动态表现更加出色。

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适得其所的表现 过往除了VOLVO S60 R或S70 R之外,应该鲜少会有人将性能、操控和VOLVO结合。更有热血份子认为,VOLVO永远不是部适合热血的车,当然,VOLVO在他们眼里压根不是部好车。关于这点笔者倒觉得VOLVO是成功的,在FORD集团下,底盘的表现不致于太差,只是在后天的定位上动了些许的手脚,而这些手脚目的是在区分客群。

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和其它等同级的SUV相较,XC90真的只能算是平凡,过弯操控没有切豆腐的快感,而悬吊的设定也不是硬调,这样的悬吊设定其来有自。车厂按照着国情及VOLVO的客群而设定,没人会开着XC90去越野,也不会将它开得飞快,悬吊在设定範围内令人找不出破绽,最大的直线对应速度应该在190 km/h以内,但对于国内较差的路面状况来说,应该须要再往下降;这样的理论也可运用在过弯上,如果按照着国内的法定时速来行驶,XC90 3.2的表现肯定优秀,时速再往上多个20公里都不成问题,但速度再往上提升就会拙状渐出。

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XC90在动态平衡上打的是保守牌,动能方面也是如此。3.2升引擎配上六速手自排显得不愠不火,马力及扭力的送出都是线性的紧,这样的作法让XC90 3.2开起来特别轻鬆,没有软调或弹跳的悬吊、没有不足或过余的动力,在能力範围内它依旧可以有速度,比起以往的VOLVO好上许多。这是一部货真价实的VOLVO XC90,不是一部多家车厂集结的产物。

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In My Opinion    蔡钧智 XC90早已不是新闻,只是在小改款后加上3.2升引擎,没有了以往2.5T的冲劲,却换来了更优闲的加速,甚至比起2.5T还快上0.4秒。六速手自排的柔顺也是让我欣赏的地方,开着XC90,我想起家里17年前老爸的VOLVO 740,不快不好玩是它的特色,但总有一堆亲友喜欢坐着它出游,原因是舒适、安全,以及得体. VOLVO XC90 3.2引擎型式    L6 DOHC 24V排气量      3192c.c.压缩比      10.8:1最大马力    238hp/6200rpm最大扭力    32.6kgm/3200rpm传动方式    AWD变速箱形式  六速手自排车长宽高    4807x1898x1784mm轴距        2857mm车重        2046kg前后悬吊    前:麦花臣      后:多连桿加速性能0-100km/h   9.5sec极速        210km/h煞车系统    前后碟煞轮胎尺寸    235/60 R18售价        269万